领导送我回家车里要了我，高铁列车“飙车”？官方解答来了！，-(2025已更新(今日/中青在线))
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贵州省黔东南苗族侗族自治州剑河县南哨镇,江西省吉安市泰和县沿溪镇
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领导送我回家车里要了我:河北省保定市涞水县义安镇,山东省泰安市新泰市小协镇,重庆市市辖区渝中区七星岗街道
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山西省吕梁市汾阳市杏花村镇:
有小伙伴说
看到过高铁列车“飙车”
这是怎么回事？
误会！由于列车时速不同
才会上演“你追我赶”的
速度与激情
客流高峰时期，为满足旅客更好的出行体验，铁路部门会增加列车开行密度。当多列动车组在同一时段运行时，就会出现“同框追赶”的场景。
如果遇到“弯道超车”，那就是另一番景象了——从稍稍落后到车头平行，再到一个漂亮的“擦身而过”，丝滑如行云流水。
除了“超车”，“会车”也如同大片上演。小编考考你，时速300公里的高铁列车交会瞬间，相对速度是多少？
铁路部门使用堪称“超强大脑”的调度集中系统精准控制列车运行，根据运行速度、停靠站点等因素，精心规划列车运行轨迹，确保列车安全正点抵达。
例如，在满足运输效率和安全的情况下，同一线路的前次列车与后续列车间隔为5分钟，如果满铺1小时的列车运行线，最多能有12趟列车不间断地追踪运行。
中国列车运行控制系统(简称CTCS)能够实现精准到秒的指挥，为列车高密度运行下的安全间隔提供技术支撑。
在高铁运行图中，铁路部门需综合考虑客流量、线路条件、车站设施等诸多因素，运用大数据分析和智能算法，精心规划每趟列车的开行时刻、停靠站点和运行路径。
此外，灵活的客运组织方式，还有幕后无数铁路人的默默坚守，都为飞驰的列车提供了最坚实的安全保障。
列车控制系统不断升级
助力中国铁路快速发展
每一次技术革新
都是对时间更精准的要求
对运行效率更高效的追求
高铁列车“飙车”的真相
小伙伴们了解了吗？
文图：韩俊理 景宗兴 吴少妮 杨昊骋 张卫国 黄宇 朱杨 胡克岩
(来源：中国铁路微信公众号)
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