亚洲情涩，中欧班列“东通道”新建绥芬河隧道正式贯通，-（今日更新）(全方面已更新(今日.知乎)
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连日来，受高温少雨天气影响，黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省（区）出现不同程度的旱情。针对流域相关省（区）旱情，黄河防总和水利部黄河水利委员会（简称黄委）第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应；自6月14日17时起，针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应；要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施，做好旱情持续或进一步发展的应对准备。. 坚持因地制宜、科学抗旱，河库灌区及时开闸放水，增加流量，采取疏通渠道、维修涵闸等措施，做到远送多浇、有水可浇；引黄灌区根据抗旱需水情况，及时开闸放水，争取多引黄河水；平原灌区发挥机电井作用，采取有效措施保障机井通电，并组织投入各类排灌机械179.4万台，努力增加抗旱播种面积。丘陵岗区利用坑、塘、堰、坝等小型水利工程组织抗旱播种。夏播以来，全省累计抗旱浇水7977.3万亩次，播种进度与常年相当。
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5月28日上午，在黑龙江省滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新建绥芬河隧道内，随着机械设备将最后1米岩壁钻通，隧道顺利贯通，标志着滨绥铁路提质改造工程取得阶段性进展。
滨绥铁路连接黑龙江哈尔滨市和绥芬河市，距今有百年历史，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，也是我国中欧班列“东通道”重要口岸。今年以来，绥芬河站中欧班列通行149列6942标箱，进出口运量达358.1万吨，同比增长9%。为提高口岸运输能力，中国铁路哈尔滨局集团有限公司开展滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程，其中绥芬河隧道是该工程的重点控制性项目。
改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基。其中，绥芬河隧道全长602米，出口处距国境线直线距离不足400米，也是新建的“套轨”隧道，可以满足不同轨距列车在同一线路上通行。
设计单位对既有线路进行了“直线改造”，在隧道内设计了完整排水系统，增加了防冻胀与保温设计，并预留了增建新线路的条件。
施工单位引入“智能化”平台，投用隧道监控量测模块，确保隧道开挖断面监测实时可见、可控，保证施工安全。并在平台上运用了环保仪器，实时监测能耗与排放，减少扬尘污染。
据了解，滨绥铁路绥芬河至国境线段提质改造工程将于年内竣工，投用后，列车运行时速由55公里提升至120公里，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
(总台记者 于文波 彭海龙)
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