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  福州5月16日电 (龙敏 陆逸 周敏)5月16日10时30分,一列装载78个标准集装箱,满载2145吨非洲进口铜精矿的“一箱制”海铁联运专列从厦门海沧站启程,直达龙岩蛟洋站。这是首趟“丝路海运”“一箱制”海铁联运专列——全列货物从境外装箱起运至国内铁路全程不换箱、不开箱,实现海铁联运效率与成本管控水平的“双提升”。

5月16日10时30分,一列装载78个标准集装箱,满载2145吨非洲进口铜精矿的“一箱制”海铁联运专列从厦门海沧站启程,直达龙岩蛟洋站。中国铁路南昌局集团供图

  “丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台,“丝路海运”命名航线通达46个国家和地区的145座港口。据了解,此次开行的“一箱制”海铁联运专列,所有货物在货源地查验后,采用中国铁路装载加固标准进行装箱,到港后仅查验电子锁,无需开箱验货,货物运抵目的地后,由海关部门开箱抽检,全程“一箱到底”,压缩货物待检和换箱时间约一周,同时降低货损率。企业仅需向铁路部门一次性申报即可装车发运,无需在多个环节提交货物状态证明、装卸记录等材料。

  此次开行的“一箱制”海铁联运专列,单箱物流成本节省约500元,运输周期缩短约60%,货损率降低约80%。上杭紫金铁路专用线有限公司副总经理池洪德说,“过去,非洲铜精矿从上岸换装、过海关、运输到厂全程需要15天左右,通过‘一箱制’可以实现6天直达,总体物流成本降低了10%,光这一项全年就能省下百万元。全程不换箱既避免货损,又盘活了流动资金。”

  为确保“一箱制”海铁联运专列的顺利开行,福州铁路物流中心深入了解客户在运输时效、成本等方面的12项需求,针对专列开行的计划受理、货物查验、装箱加固检查、装车组织等环节,为企业量身定制运输方案。“我们积极协调港口、海关等部门,实现物流信息共享与无缝衔接,做到优先配空、优先装车、优先挂运,将受理时效压缩了50%。”福州铁路物流中心厦门营业部经理叶德山说。

  “一箱制”海铁联运专列是铁路与海关深化口岸合作、优化监管流程的创新成果,通过货运专列和海上航线的内外协同、陆海联动,不仅为进出口企业提供了贸易畅通的便利,更是树立了物流通道升级的范例。数据显示,今年1至4月,通过海铁联运方式进出福建省港口的集装箱69715标箱,同比增长14.8%。

  中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人指出,下一步,铁路部门将会同港航管理部门,积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展,继续联合海关、港口及在闽企业,探索更多高效稳定的国际物流模式,进一步畅通国内国际双循环,为构建现代化物流体系、推动区域经济高质量发展注入新动能。(完)

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