美国专线欧洲专线日本专线，60分钟零误差，1.8万吨跨京广铁路桥转体成功，-(2025已更新(今日/新浪电竟))
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郑州5月29日电 (记者 阚力)5月29日，周平高速临颍至襄城段上跨京广铁路立交工程，双幅总重1.8万吨的转体桥在空中经过60分钟精准旋转，顺利跨越京广铁路，实现零误差转体对接。
图为转体现场。(无人机照片) 王利军 摄
此次转体部分为(2×70)米预应力混凝土T构，圆曲线半径3000米，单幅总重量9386.26吨。转体跨越的京广铁路，班列密集，施工必须在铁路部门批准的“天窗点”内完成，对作业时间和安全保障的要求标准高。为最大程度降低对铁路运营的影响，施工方选择在列车流量小的上午进行桥梁转体全封闭施工作业。
为保障转体顺利进行，施工方于前一日进行试转，并对转体前的参数多重检验校正，使每个角度都能按照预控参数转体到位，保证安全平稳转体。
图为火车在转体完成后的桥梁下通过。(无人机照片) 杨子征 摄
施工方中铁十局相关负责人介绍称，转体过程中，技术人员通过速度传感器和摄像头，实时监测转体参数，利用自动全站仪对转体全程检测，并根据现场实际情况，调整转体速度，最终双幅梁体以每分钟1度速率同步精准转动，历时60分钟，顺利实现梁体完美对接。
那么万吨级桥梁如何转体？上述相关负责人表示，此次转体梁施工采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”工艺，通过千斤顶牵引桥墩底部球铰转盘带动梁体精准转动，实现毫米级误差控制的跨铁路对接。该工艺采用先平行浇筑梁体，后整体转体，最大限度减少对周边交通的干扰，降低安全风险，并通过称重配重、试转等关键工序确保转体质量，兼具施工高效、质量稳定、安全可靠等优势。
周平高速是河南省高速公路规划布局的16条东西横向通道的重要组成部分，是中原高速交通网的重要节点。该高速建成后，将形成周口至平顶山省级大通道，有效缓解京港澳高速通行压力，强化郑州国家中心城市辐射能力。(完)
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