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  南昌5月16日电 (李翔 阙阳洋 冷文勇)16日,随着最后一段焊缝焊接完成,昌九高铁控制性工程隆兴大桥单孔320米跨西支主桥顺利合龙。据铁路部门介绍,该桥建成后将创造六项世界纪录。

5月16日,昌九高铁隆兴大桥西支主桥合龙。 张学东 摄

  昌九高铁隆兴大桥,由北向南跨越“江西最大河流”赣江西支、中支和南支三条支流,是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

  “昌九高铁隆兴大桥西支主桥钢梁架设,采用‘先边跨后中跨’的施工工艺,首先完成两侧边跨钢梁顶推作业,待边跨精准就位后,再以南北两座主塔为基点向中跨方向同步展开悬臂架设,最后通过双向对向施工实现中跨合龙口毫米级对接。”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师陈向一说。

  陈向一还介绍,昌九高铁隆兴大桥西支主桥建成后,将创造六项世界纪录。其中,在结构复合性方面,开创性打造全球首座集12车道公路与高铁轨道于一体的复合型桥梁,其公路通行能力较常规桥梁将提升50%,高铁轨道设计时速350公里。在工程技术方面,创造320米无砟轨道斜拉桥世界最大跨径纪录。在设计理念方面,首次在斜拉桥中采用弹性约束支座系统,同时还创造铁路桥梁斜拉索直径之最。

  “面对赣江复杂水文条件,建设团队自主研发‘摩擦式组合顶推’工艺,并通过BIM技术构建全桥三维模型,对2.3万个节点实施毫米级监控。”中铁大桥局CJZQ-5标项目常务副经理李江介绍,通过摩擦型滑移控制系统,确保万吨级钢梁在六级江风中稳如磐石,位移精度高,如同在江面上完成“精密拼图”。

5月16日,昌九高铁隆兴大桥西支主桥合龙。 图为合龙施工现场。张学东 摄

  昌九高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分。铁路部门表示,这条高铁建成通车后,将进一步完善中国高速铁路网布局,加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通,促进江西对接融入粤港澳大湾区,助力长江经济带发展战略实施,推动沿线经济社会高质量发展。(完)

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