国产精品_卡2卡三卡4卡，冷链物流市场规模Up 智利三文鱼48小时可抵成都市民餐桌，-（已更新）(2025已更新(头条/腾讯)

云南省普洱市墨江哈尼族自治县通关镇:

　　中国物流与采购联合会今天(18日)公布今年一季度冷链物流运行数据。在促消费等政策的带动下，冷链物流需求稳中有升，整体运行保持增长势头。

　　需求稳中有升 冷链物流市场规模持续扩大

　　今年一季度，冷链物流总额为2.21万亿元，同比增长4.0%。一季度，冷链物流总收入为1361.3亿元，同比增长3.9%。

　　从细分领域看，果蔬农批市场交易量跟去年同期基本持平，其中蔬菜交易量同比提升5%左右。零售市场方面，果蔬线上零售销量同比涨幅在15%以上，冻品线下零售增长10%左右。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长 秦玉鸣：生鲜电商、产地直发，包括我们即时零售这三个方面发展很快，背后就体现了我们冷链物流的重要的支撑作用。

　　随着天气逐渐转暖，生鲜农产品逐渐进入消费旺季，果蔬、乳品、速冻食品等产品销量预计将有所提升，叠加假期消费的带动作用，预计二季度冷链物流需求将会持续提升，增速较去年同期继续加快，市场规模有望持续扩大。

　　一季度冷链基建投资保持增长

　　从冷链物流相关的基础设施建设来看，一季度冷库等设施投资保持增长态势，

　　在国家补贴政策的加力支持下，新能源冷藏车销量延续了去年的强劲增长势头。

　　在山东济南的银座配送冷链园区内，记者注意到，每天下午五点到晚上八点，都会有几十辆冷藏配送车在这里进进出出，将产地蔬菜等产品集采到这里，分拣、包装后再统一对周边商超进行配送。

　　企业负责人告诉记者，餐饮消费的活跃，直接带动了他们配送业务的增长。今年1-4月份，这个园区整个冷链配送量同比增长超过13%。在园区旁边，一个总投资两个多亿元的国家重点项目库正在紧张地建设中。

　　专家表示，从单一的仓储配送功能，到具备质量检测、中央厨房等多种功能，这也是高标准建设新型冷库基础设施的发展方向。从资金投入来看，在国家及地方政府出台相关政策的引导以及市场需求的驱动下，冷库基础设施建设今年以来保持稳定增长的势头。今年一季度，冷库项目资金投入为87.46亿元，同比增长9.42%。

　　另外，国家层面持续对新购新能源城市冷链配送车辆进行补贴，新能源冷藏车销量保持高速增长。一季度新能源冷藏车销量为2969辆，同比增长71.03%，新能源冷藏车市场渗透率为27%，同比提高10个百分点。

　　冷链运输通道优化 国外生鲜送上国内餐桌

　　随着我国跨境物流通道的持续优化，以水果、牛肉、生鲜海产品为代表的跨境冷链运输也日趋活跃。空中直航、“班列+冷链”等运输模式，正在将越来越多的国外优质农产品带到我国消费者的餐桌上。

　　在成都的一家生鲜连锁超市采访时，记者注意到，在冷藏冷冻区域，来自国外的三文鱼基本上成为占比最高的海鲜食品，不少市民都到这里来挑选。

　　可是在我国的西部内陆城市成都，这种来自深海的三文鱼，鲜度方面能保证到什么程度呢？超市负责人告诉记者，以前都是要从上海转运到成都，三文鱼的鲜度很难保证。

　　这一转变出现的契机是什么呢？在距离成都双流国际机场仅15分钟车程的东航冷链西部生鲜港，记者找到了答案。鲜捕三文鱼自智利圣地亚哥搭乘“空中专线”直抵成都双流国际机场，高效通关后被速运至这里进行加工生产，然后送往成都市民的餐桌。

　　东航冷链西部生鲜港项目经理 张栋栋：冰鲜三文鱼的加工，其实是一场与时间的赛跑，圣地亚哥到成都的距离大概有2万公里，航线开通后，口岸加工、航线物流，还有终端配送，我们可以做到(最快)48个小时就能让成都当地的居民，吃到地球另一端过来的三文鱼。

　　生鲜直航航线的开通，拉近了智利三文鱼与我国消费者的距离，而“班列+冷链”新模式的应用，则让东南亚的榴梿、山竹等水果可以更方便地进入我国市场。进口榴梿从东南亚到成都的运输时长缩短至48小时，这些进口榴梿还被转运分拨至全国各地。就在本月初，成都至广州、成都至嘉兴两条中老国际班列公铁联运进口榴梿分拨专线正式开通。

　　据成都海关统计，今年一季度，四川生鲜农产品进口继续保持较快增长，其中，冰鲜三文鱼进口值为3.3亿元，同比增长175.1%；鲜虾进口值为8亿元，同比增长1099.3%。

　　内挖潜力 外拓市场 企业布局多元化经营

　　记者在采访中了解到，部分外向型的冷链加工企业正在积极转向开拓国内市场，并且通过多元化市场的经营策略来应对贸易环境的不确定性，增强竞争力。

　　在山东日照的这家水产品加工企业，记者看到，近百名工人正在对北极甜虾进行加工作业。解冻、去头、剥壳、装盒等，所有的作业环节都要在15摄氏度以下的环境中进行。企业负责人告诉记者，这里的甜虾每天加工量大概在100万只，其中有近40万只是卖到国内市场的。

　　作为一家传统的外贸型冷链加工企业，从国外进口原材料加工后再销往国外市场，这是过去多年的经营模式。在当下的贸易环境下，企业一方面积极挖掘东盟、非洲以及其他新兴经济体的贸易机会，另外也开始着力转向开拓国内消费市场。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会的企业调查显示，不少外贸型的会员企业正在积极通过多元化的经营策略来应对外贸环境不确定性上升带来的风险。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长 秦玉鸣：我们很多外贸型的企业也不断地在拓展新兴市场，叫多渠道地拓展业务，比如说拉美地区、中东地区包括东南亚和中亚等，同时我们看到，很多外贸型的企业也不断加大了在国内市场的开发的力度，通过更高质量的产品来满足国内消费者的需求。

　　(总台央视记者 王善涛 山东台 四川台 成都台）