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南昌5月16日电 (李翔 阙阳洋 冷文勇)16日，随着最后一段焊缝焊接完成，昌九高铁控制性工程隆兴大桥单孔320米跨西支主桥顺利合龙。据铁路部门介绍，该桥建成后将创造六项世界纪录。
5月16日，昌九高铁隆兴大桥西支主桥合龙。 张学东 摄
昌九高铁隆兴大桥，由北向南跨越“江西最大河流”赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。
“昌九高铁隆兴大桥西支主桥钢梁架设，采用‘先边跨后中跨’的施工工艺，首先完成两侧边跨钢梁顶推作业，待边跨精准就位后，再以南北两座主塔为基点向中跨方向同步展开悬臂架设，最后通过双向对向施工实现中跨合龙口毫米级对接。”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师陈向一说。
陈向一还介绍，昌九高铁隆兴大桥西支主桥建成后，将创造六项世界纪录。其中，在结构复合性方面，开创性打造全球首座集12车道公路与高铁轨道于一体的复合型桥梁，其公路通行能力较常规桥梁将提升50%，高铁轨道设计时速350公里。在工程技术方面，创造320米无砟轨道斜拉桥世界最大跨径纪录。在设计理念方面，首次在斜拉桥中采用弹性约束支座系统，同时还创造铁路桥梁斜拉索直径之最。
“面对赣江复杂水文条件，建设团队自主研发‘摩擦式组合顶推’工艺，并通过BIM技术构建全桥三维模型，对2.3万个节点实施毫米级监控。”中铁大桥局CJZQ-5标项目常务副经理李江介绍，通过摩擦型滑移控制系统，确保万吨级钢梁在六级江风中稳如磐石，位移精度高，如同在江面上完成“精密拼图”。
5月16日，昌九高铁隆兴大桥西支主桥合龙。 图为合龙施工现场。张学东 摄
昌九高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分。铁路部门表示，这条高铁建成通车后，将进一步完善中国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展。(完)
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