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  郑州5月29日电 (记者 阚力)5月29日,周平高速临颍至襄城段上跨京广铁路立交工程,双幅总重1.8万吨的转体桥在空中经过60分钟精准旋转,顺利跨越京广铁路,实现零误差转体对接。

图为转体现场。(无人机照片) 王利军 摄

  此次转体部分为(2×70)米预应力混凝土T构,圆曲线半径3000米,单幅总重量9386.26吨。转体跨越的京广铁路,班列密集,施工必须在铁路部门批准的“天窗点”内完成,对作业时间和安全保障的要求标准高。为最大程度降低对铁路运营的影响,施工方选择在列车流量小的上午进行桥梁转体全封闭施工作业。

  为保障转体顺利进行,施工方于前一日进行试转,并对转体前的参数多重检验校正,使每个角度都能按照预控参数转体到位,保证安全平稳转体。

图为火车在转体完成后的桥梁下通过。(无人机照片)  杨子征 摄

  施工方中铁十局相关负责人介绍称,转体过程中,技术人员通过速度传感器和摄像头,实时监测转体参数,利用自动全站仪对转体全程检测,并根据现场实际情况,调整转体速度,最终双幅梁体以每分钟1度速率同步精准转动,历时60分钟,顺利实现梁体完美对接。

  那么万吨级桥梁如何转体?上述相关负责人表示,此次转体梁施工采用“先平行铁路支架现浇,后平面转体”工艺,通过千斤顶牵引桥墩底部球铰转盘带动梁体精准转动,实现毫米级误差控制的跨铁路对接。该工艺采用先平行浇筑梁体,后整体转体,最大限度减少对周边交通的干扰,降低安全风险,并通过称重配重、试转等关键工序确保转体质量,兼具施工高效、质量稳定、安全可靠等优势。

  周平高速是河南省高速公路规划布局的16条东西横向通道的重要组成部分,是中原高速交通网的重要节点。该高速建成后,将形成周口至平顶山省级大通道,有效缓解京港澳高速通行压力,强化郑州国家中心城市辐射能力。(完)

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