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宜昌5月15日电 (张国荣 谭强明 陈雪琦)初夏时节，湖北省宜昌市夷陵区昌磷路，运输磷矿的货车络绎不绝。这条试通行1个多月的“零碳货运走廊”，通行的新能源电动重卡累计达230多辆，相较于传统燃油重卡，电动车型日均运营成本降低30%以上。
“零碳货运走廊”是指通过一系列措施和技术手段，使特定货运通道上的货物运输实现温室气体零排放或趋近于零排放的物流运输体系。
航拍“零碳货运走廊”昌磷路。张国荣 摄
夷陵区已探明磷矿储量达26亿吨，年外运磷矿石达500多万吨。昌磷路采用“清洁运输+绿色基建”系统性解决方案，并探索出磷矿“绿色开采-清洁运输-生态修复”的全周期模式，为矿业运输转型提供“宜昌方案”。
清洁运输方面，全长29.5公里的昌磷路全线规划建设6个重卡换电中心、2个服务区以及2个维修中心，大力推动新能源重卡逐步替代燃油货车，减少大气环境污染。绿色基建方面，昌磷路规模化应用磷石膏制品，消纳工业固废3000吨，实现“变废为宝”。
昌磷路上，运输磷矿的货车络绎不绝。张国荣 摄
宜昌市生态环境局夷陵区分局总工程师胡玉波算了一笔环保账：“若全面实现新能源电动重卡替代，这条货运走廊每年可减排二氧化碳12.14万吨、二氧化硫157吨。”相比传统水雾降尘、化学抑尘等末端治理手段，该工程通过“清洁运输+绿色基建”系统性解决方案，在源头破解污染难题的同时，降低了运输成本，提升了运营效益。
武汉理工大学教授水中和表示，矿车扬尘污染治理是一个世界性难题，全国目前尚无成熟经验，夷陵区的“零碳货运走廊”在全国具有引领示范作用，将为我国加快复制推广全链条绿色运输新模式积累宝贵经验。
作为全国绿色矿业发展示范区，夷陵区持续推进产业前端升级。该区矿产资源管理办公室副主任唐盛鹏介绍，预计到“十四五”末，全区34个磷矿采矿权将压减为21个，全面淘汰“三高”产能及落后工艺，推广应用“光电选矿”等智能化绿色开采技术，形成“绿色开采-清洁运输-生态修复”的全周期发展模式。(完)
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