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2017年9月,西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。重庆小伙吕嗣湘成为最早一批开行这一班列的司机。他的师傅江彤是中欧班列首发司机,师徒两代一个向西,一个向南,驾驶着“开放列车”,奔驰在重庆内陆开放的大通道上。
重庆,肩负着“向西开放”的重任。2019年8月,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》,标志着通道建设从地方探索上升为国家战略,并赋予重庆通道物流和运营组织中心的重要职责。
扩大开放,是习近平总书记对西部地区发展的深远考量。2024年4月,习近平总书记在重庆考察时强调,建设西部陆海新通道,对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。
从中国西南的重庆起程,一条国际物流大通道通达全球120余个国家和地区。这条国际大通道仍将不断延伸、贸易规模不断壮大、产业合作不断密切。以通道为“媒”,共同续写“一带一路”合作发展新篇章。
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