早晨被义父欺负，自动驾驶如何服务干线物流？学术界和产业界研讨探索商业化路径，-（已更新）(全方面已更新(今日.知乎)
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在早晨被义父欺负 笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。！
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北京5月25日电 (记者 孙自法)聚焦备受关注的自动驾驶干线物流议题，来自学术界和产业界的代表近日相聚一堂，参加“车路云50人论坛”在清华大学举办的专题闭门研讨会，共同研讨探索自动驾驶干线物流的商业化路径。
“车路云50人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会”会场。研讨会主办方 供图
西安建筑科技大学校长赵祥模表示，自动驾驶技术的应用，必将很好推动中国干线物流降本增效，进而有力促进中国经济社会高质量发展。在此背景下，如何破解自动驾驶技术在干线物流中规模化应用的堵点、难点，如何协同各方构建“政产学研金”深度融合的行业生态，亟需共同思考。
在交通运输部公路科学研究院副院长汪水银看来，干线物流承担着全国超七成的货物运输量，自动驾驶干线物流是中国道路货运行业转型升级、物流降本提质增效、大幅降低道路安全生产事故的重要技术方向。他提出，未来的干线物流模式应该是“电动重卡+自动驾驶+换电+甩挂运输”。
卡尔动力科技有限公司CEO韦峻青介绍说，聚焦自动驾驶干线物流，卡尔动力通过创新的L4级混合智能编队解决方案，实现更高的可靠性及对场景更强的适应性。目前卡尔动力已累计突破L4级自动驾驶编队运营里程2000万公里，L4级自动驾驶大宗商品运输2亿吨公里。
此外，多家相关企业代表也围绕各自企业在自动驾驶干线物流场景下的商业案例、测试应用、未来规划等展开分享。
由西部科学城智能网联汽车创新中心(西部智联)、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、中关村科技租赁股份有限公司主编，联合数十家产业生态企业共同参编的《自动驾驶干线物流商用报告》也在研讨会上发布，作为国内首个聚焦自动驾驶干线物流商用发展的研究成果，该报告认为，自动驾驶干线物流已进入蓄力突破的新阶段，技术成本、商业模式、市场、政策四大核心要素的发展步伐正逐步加快。
在产业对话环节，清华大学自动化系工程研究所姚丹亚教授引导来自不同领域的专家学者及企业家代表，结合各自经验与见解，围绕自动驾驶干线物流商业化发展进行对话，深入探讨产业的机遇与挑战，挖掘潜在的合作可能性。
西部智联总经理褚文博主持“车路云50人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会”称，此次邀请不同领域的行业代表就“自动驾驶干线物流”核心场景研讨交流，旨在突破行业壁垒，促进跨界融合。(完)
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